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大众集团的500亿美元豪赌能否成功?

在今年法兰克福汽车展上,大年夜众摒弃以往的多品牌团战,全部展前的新闻宣布会都集中在纯电动ID3车型上,这也是宣布会上大年夜众集团展示的独逐一款车。

大年夜众CEO赫伯特·迪斯先容说,“这是一款专为破费者设计的电动汽车,它将把电动交通对象从小众市场转变为主流市场”。

四年前大年夜众曝光尾气排放造假丑闻,为此丧掉了300多亿美元(约合两千亿元)。如今,大年夜众试图重塑自我。

这段苦楚的经历重挫了大年夜众,匆匆使它彻底重整旗鼓,并抉择在电动汽车上投资近500亿美元(折合人夷易近币3500亿元),投资规模跨越其他任何汽车制造商。这本身也是一个伟大年夜的赌注。

颠末几年光阴的操持,大年夜众将在2020年开始验收这一巨额投资是否能得到回报。

大年夜众未来将推出跨越70款电动汽车,而计划于2020年第二季度上市的ID3是第一款。ID3将于今年11月在德国工厂下线,中国的两家工厂也将从2020年开始投产,这样一来,大年夜众每年的电动汽车产量将跨越特斯拉累计总销量。

到2022年,大年夜众估计会在其举世范围内的8家工厂临盆电池动力汽车,从ID3到厢式货车,再到保时捷首款纯电动跑车Taycan。

据悉,曾在宝马和汽车供应商博世任职的迪斯表示,电动汽车筹划将使大年夜众的市值增添一倍以上,达到2000亿欧元(约合1.5万亿元)。

不过,也有评论觉得,在举世经济呈现衰退之际,大年夜众选择这个机会是有风险的。

与此同时,破费者仍旧对续航里程及不完善的充电桩深感担忧。奥纬咨询合股人法比安•勃兰特(Fabian Brandt)表示,“这个行业正面临双重袭击。车企在应对需求低落风险的同时,还要努力应对跨期间厘革”。

事实上,大年夜众在电动化等重大年夜举措方面的体现不停不好, 常常因其臃肿的系统体例布局而步履蹒跚,这种所有权布局下,同时又付与政治利益相关者重大年夜决策权。

大年夜众在作出决策时,老是必要斟酌到治理层、节制集团、工会和德国下萨克森州的利益不同,这些都可能是阻碍决策的身分。

新推出的ID3起步价约3万美元(约合21万元),续航里程达320公里以上,对标车型是特斯拉Model 3,但其最强大年夜的竞争对手来自传统汽油车,比犹如门兄弟大年夜众高尔夫。

大年夜众虽然从2012年起就开始了高尔夫电动车型的临盆,但其销量不停异常小。今朝,大年夜众还计划在近期宣布新款高尔夫。然而,高尔夫曾经给了大年夜众一个启示:居安思危,及时转变。二战后,大年夜众凭借甲壳虫打造了自己的举世品牌。之后,跟着甲壳虫销量的徐徐削减,大年夜众在1974年推出了高尔夫,并一跃成为欧洲市场的佼佼者。

加拿大年夜皇家银行本钱市场的阐发师汤姆•纳拉扬(Tom Narayan)表示,“大年夜众终极可能会以胜利者的姿态战胜来自二氧化碳的寻衅,而ID3是全部历程中的基石”。(编译:枉然草)

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